支撑全国近70%的电池动力系统，研发设计方案已

湖北日报全媒体记者马文军通讯员吴敬轩长江变了。在这里航行的船只都焕然一新。它们不会冒黑烟，也不会发出轰鸣声，但却可以拉动数千吨的货物。当前，全球船舶工业进入新的上升周期。在节能减排、降本增效的趋势下，新能源和智能技术驱动的绿色智能船舶成为行业转型的关键。抓住产业升级周期机遇，武汉的布局思路不再是单点科技成果，而是着力构建健康的产业运行生态系统。加快制定《绿色智能内河船舶高水平发展行动计划》，打造绿色智能船舶标准谱系，力争“武汉标准”成为省级标准ard 甚至是行业标准。数据显示，中国电力推进系统占据全球13%以上的市场份额。在造船大省湖北，仅武汉就为全国近70%交付或在建的电动船舶配备了电池动力系统，全国80%以上的智能船舶研发设计解决方案都出自这里。行业领先取决于产业体系的长期积累，也需要转型升级的眼光和勇气。 “军舰”二字承载着行业的最高荣耀。 2021年，武昌船舶重工集团将迁入主城区。原址所在的武昌区距离船舶工业并不遥远，却完成了令人惊叹的“大脑”升级。作为行业领头羊，武汉长江船舶设计院设计并推出了多款“世界——船级标杆”在这里：全球内河发电能力最大的纯电动游轮“长江三峡一号”犹如一座漂浮的“巨型充电宝”；国内首艘船——中国船级社入级的氢燃料电池动力船“三峡氢船一号”实现了氢能在内河应用的突破；国内首艘绿色甲醇船万吨级散货船“国能长江01”比传统电动货船节能近20%，武昌与武汉长江船舶设计院一起，聚集了第719院、第701院等国家级科研院所以及武汉大学、武汉理工大学等顶尖高校，形成了全国罕见的船舶研发设计智力密集地。全国首个陆基i采用船舶综合系统综合调试平台，填补了国内电动船舶电力系统地面测试空白，被业内称为船舶“物理测试中心”。未来很长一段时间，国产高端电动船舶都必须到这里“过mga海关”才能使用。与武昌一江之隔，有着汉族基因的“长江荣耀”每到夜晚就坐满了游客。它是我国江河第一艘采用纯电动推进系统技术的大型游轮。经过两年的运营，已占据武汉内河游轮市场近四分之一的份额。每年减少二氧化碳排放630多吨。它已成为一项独特的竞赛。水资源丰富的武汉成为绿色智能船舶的集中领域。据统计，武汉船舶行业共有企事业单位200余家。形成了从上到下、中游制造、下游配套设施的完整链条。拥有5名中科院、中科院院士、12名设计大师等造船领域领军知识分子。在人才引领下，不仅是全国唯一的内河船舶及海洋工程装备国家新型产业示范基地，更以完整的产业链和雄厚的科研实力有力推动了中国水路航运的绿色发展。 - 科学。 “各区错位发展、功能互补，形成有机的产业集群。同时，我们也会着眼未来技术，设立甲醇、氢能等新一代绿色燃料的集成中心和试验中心，确保武汉的技术领先地位不丧失。”相关负责人表示武汉市经济和信息化局装备与海洋工程处.就在这风雨飘摇之际，武汉这座造船强市再次吹响了哨声。