来自政府部门，行业协会和全球主要汽车公司的

来自政府部门，行业协会和全球主要汽车公司的专家讨论了削减趋势。明智决定结果。中国汽车如何赢得“下半场”？ 2025-06-08 07:11:26 资料来源：每天新的重庆 - 尚可安奎明 6月7日，在20025年重庆国际汽车展览会的重庆国际博览中心，汽车公司展示了他们的独立技术。由记者LUO BIN/Visual ChongQing摄影，于6月6日，2025年中国汽车重庆论坛开业。政府部门，行业协会，全球主要汽车公司和供应链公司的代表已经聚集在一起，就新的能源，情报和全球化的三个主要问题进行深入讨论，并探索方向并在车辆行业中建立共识，以实现巨大变化。关键词：中国新能源车辆的新一代能源和销售首先在世界; “三个电动”技术仍然可以加快重复的速度，而新能源进入“深水区”。近年来，中国人才银行会议特别专家和前商业卫生副副部的中国委员会政治顾问，新的中国汽车劳动力和销售已成为世界上的第一名，而“三个电力”技术（例如成本电池和规模），并成为 - 绿色 - 绿色绿色。中国机械工业联合会主席徐niansha提供的数据证实了这一点：去年，MGSA新能源汽车的国家制造和销售超过1200万，其性能出色。重庆在促进新能源的变化方面创造了剩余的成就。重庆市政府政府兼市政汽车特殊团队负责人的顾问周清确定，重庆没有加速加速建造智能连接的新能源车辆资本，并发布了“新的能源车辆方便过度刺激的动作计划”。作为今年的第一季度，该市建造了1,484个过电站和386,000个电荷堆，平均车辆钢板比远高于国家水平。在2024年和今年第一季度，新的重庆能源许可证的比例达到50％。 GAC集团执行委员会的成员Huang Yongqiang也分享了他的感受：在通往该地点的路上，他发现Chongqing街道上五辆车中的两辆大约两辆是绿色的，带有全新的能量车。同时，他还指出，该行业仍面临挑战，例如基本技术的缺点并立即优化工业结构。 “三电动”技术仍在加速复发，对新能量的探索远非表面。 “可以说，新能源进入'深水区。新能源的水带”主要汽车制造商通过清晰的战略布局和连续的现代技术结合了他们的第一步的优势。坎根汽车公司（Cangan Automobile）董事长朱隆（Zhu Huarong市场细分市场，Changan建造了高主流Avita，Deep Blue和Qiyu一个是能量品牌的三个新主人。该品牌的精细运营是汽车公司在新能源时代的主要竞争的建筑。系统。在过去的10年中，元素在情报领域中，并计划在未来10年内再投资2000亿元人民币，聚集了成千上万人组成的研发团队，以继续开发SDA的核心（软件驱动的建筑），以为未来汽车连续发展的用户提供。一项3500公里的里程进行了严格的试验。 “ Horizo​​n的创始人兼首席执行官Yu Kai在某一时刻判断该行业团结起来：用户的焦点将从“无论是“良好又”真正的全球化，他们仍然面临许多挑战。中国汽车，带来新的能量和智力的好处，使其“排放”的速度加速。A的工具连续两年是世界上首次列出的，它们的国际影响力不断上升。但是，“放电”并不意味着“输入”。为了实现真正的全球化，汽车汽车公司仍然面临许多挑战。参加会议的企业家对此感到非常感动。朱隆详细介绍了“海上汽车环境计划”和“ 152”布局的全球化，即基于中国，加深了该地区的五G市场，并研究了两个未来的市场。他清楚地说，即使中国的车辆在某些领域具有优势，但它们仍然面临着全球知识产权布局和其他方面的重大挑战，并且他们需要成为世界世界上汽车公司的卑微研究。 Wuxi Car Alliance World主席Yang Hongze认为，全球化是整合和适应的过程，而不是单向产出过程。中国汽车公司应获得真正的全球市场ance具有更开放和更合作的思想。国际品牌的体验为中国汽车制造商提供了重要的杯子。 Duan Jianjun强调，中国不仅是销售梅赛德斯 - 奔驰的最大市场，而且还是SA变革的重要战略立场。关于中国市场梅赛德斯 - 奔驰消费者趋势以及中国集团的研发实力的观点成为其全球变化的来源之一。罗扬汉还表示，中国是情报和连通性的领导者，奥迪应该从中国汽车公司的速度和经验中得知，并与中国合作伙伴合作。 “在中国，世界上为世界”和与当地合作伙伴进行深入合作的模式为寻求全球化的中国汽车制造商提供了巨大的灵感。面对复杂的海外法律法规，尤其是数据安全问题，只是战斗是一个坏主意。 Yu kai说，进入每个市场时，应严格规定当地法规D与。他建议中国公司应该积极建立伙伴关系，在马拉皮特（Malapit）开展业务，向带领世界的供应商和服务提供商聚集在一起应对合规性挑战，而不是成为“悲伤的英雄”。新的重庆 - 琴庆每日记者Bai Lin和Yang Jun-in-Charge：Zhang JU，请在讲话时遵循新闻回复服务协议