查看中国车辆如何通过重庆汽车展览加快出国旅

查看中国车辆如何通过重庆汽车展览加快出国旅行的速度。 “重庆汽车旅行”的目标：2027年，完整车辆的出口占该国的10％ 2025-06-16 06:27:21 资料来源：重庆日-Day 新的重庆 - 尚QQING每日记者Yang Jun Bai Lin于2025年6月15日（27）（27）重庆国际车展（从那里开始，称为2025 Chongqing Auto Show）正式完成。在为期10天的活动中，不仅汽车与销售商之间存在互动，而且还与自动化行业进行了深入的对话。来自世界各地的许多国家和地区的政府和企业家聚集在山区，讨论了车辆电气化和情报时期的行业前景，而车辆的电气化和情报时期已成为“全球化”。 “中国车辆开始创建全球布局。”中国国际委员会汽车行业委员会副秘书长Chai Zhanxiang介绍了欧洲贸易促进，在2024年，中国车辆的出口超过600万，新能源车辆首次超过200万，成为世界上三年来最大的汽车所有者。这些数字和声音不仅使我们能够看到中国车辆在全球化中的车辆布局的激增，而且还感觉到中国的车辆进入了“出国”的最佳时期。面对机会和挑战，Yuche应该怎么做？中国汽车计划“全球化”全球领土，这是2025年Chongqin汽车展的主题之一，中国汽车正在成为行业中“全球化”的反对者。巴西总领事馆副领事杜瓦尔·巴罗斯（Duval Barros）在成都局长杜瓦尔·巴罗斯（Duval Barros）发行了一个数据范围：2024年，巴西的注册车数量为263万，巴西总领事馆发行了“北部和南美车市场的中国车辆机会”，杜瓦尔·巴罗斯（Duval Barros）发布了一个数据范围：去年几十年来，年度最高的年龄增长了14.1％，这是170,000辆新能量车辆中的85％，中国的新能量车主要发展。 2024年，带有中国品牌的新能量车在巴西售出了超过110,000辆，价值65％的市场。 “中国汽车制造商，例如比德，谢里和长城，投资于巴西的工厂形成，GAC集团还计划在下一年的下半年在巴西建造车辆工厂。”杜瓦尔·巴罗斯（Duval Barros）认为，巴西本地化的生产是在巴西本地化的生产，这是中国汽车制造商的最佳选择之一。在中国汽车行业研讨会上，尼泊尔NADA汽车经销商协会董事长Karan Chaudhary分享了令人震惊的数据 - 尼泊尔，中国的电动汽车的市场高达95％。电动巴士来自中国。西亚，没有迹象表明这种增长会放缓。他说：“中国在纽约亚亚太平洋和拉丁美洲地区的主任甘格·扬亨（Geng Yanheng）也表示，他在中东的某些国家 /地区都持续了50％，我们的复合率已经超过了这个地区，而且在这个地区，我们的欧洲发展均在欧洲发展。汇丰银行中国海外业务发展和“腰带”商业部的总经理杰恩·耶吉（Jian Yingjie）介绍了匈牙利，土耳其，西班牙和其他地区，中国汽车制造商已经制定了计划，甚至建立了当地的工厂，尽管他们可以在新的能源车中进行欧洲，但他们可以在欧洲中进行欧洲的努力，并在欧洲范围内进行挑战，并在欧洲范围内进行了挑战。”市场充满机会统一，但没有正确的航行。在这方面，许多客人在2025年的重庆汽车展期间提供了建议。 “中国车辆需要长期计划才能出国。我认为，有三个阶段：退出，进入和攀登。” Zhida Technology的创始人兼董事长Huang Zhiming说，“发行”是出售国外的中国汽车。 “前进”是在目的地国家生产和工作； “上升”是为了增强中国车辆品牌的“黄金含量”。黄津还建议，出国时，中国的车辆应特别注意“深入开发本地”，并应与地方行业，地方政府和地方企业一起行走，并一起升级，以便能够真正认识到当地。许多客人的演讲反复强调了“本地化”的概念。泰拉省代表工业委员会主席顾问Pacharanan说ND目前只有一个电车测试实验室，未来肯定还不够。因此，当中国汽车公司进入泰国时，他们不仅需要将新的车辆和能源技术带到泰国，而且还考虑在双方努力，以建立更多的电车测试实验室，以富含泰国车辆中的新车，并增强当地消费者对新能源汽车消费的信心。菲律宾电动汽车协会主席埃德蒙·萨加（Edmund Saaga）也表示，菲律宾在促进新能源车的发展时，仍在关注外国标准和区域标准的协调和整合。因此，他们预计，当新的中国能源车进入菲律宾时，他们可以共享更多的当地案件。 “中国的车辆行业不能在中国全球制造或出售，应该在世界各地进行。”陈·林（Chen Lin），投资部的前商业顾问，商务部的经济合作说，例如，奇利在巴西的发展非常好，最重要的是，由于其适合当地环境，法律和法规等技术的调整，将来会涉及全球更多的汽车公司。他们不仅可以利用“中国思维”来解决其他国家的问题，而且还应该走全球生产和全球销售的道路。当分享Nio的全球化体验时，Geng Yanheng提到每个市场都是不同和独特的。因此，进入特定区域时，您应该“遵循本地海关”。例如，在拉丁美洲市场，汽车公司很容易进入，但很难留下来。它要求汽车公司深入培养当地市场，并从当地消费者的角度考虑在长期市场中形成的问题。本地化布局也是改善Auto Auto公司海外服务的重要方法。马丁，创始人aStarr Automotive Consultings Stahl的董事总经理Stahl表示，在欧洲市场上，消费者对销售后的服务有很高的要求。它要求汽车公司在本地生成供应链以实现这一目标。 “大通汽车出国”仍然需要加快重庆是中国的主要车辆中心。 2024年，车辆的制造超过254万，其中953,200辆新能量车辆为90.5％；出口为477,000辆，同比增长29.6％；该商品的成本为4311亿元人民币，同比增长30％，据说其数量和价格上涨相同。 “根据'重庆计划'出海'，重庆汽车在世界各地航行。除南极洲外，重庆车辆将是makisita sa iba sa iba pang pang nim kontinecte。” Sinabi ng isang May -Katuturang Tao Na Namamahala SA市政商业委员会。 kasalukuyang naglulunsad ang changan automobile ng mga produkto sa gitnang s非洲伊兰加，在南美中部。 Sa Merkado ng Europa，Nakumpleto ng Cangan Automobile Ang Pagpapalabas ng Tatlong Bagong tatak tatak tatak tatak ng Enerhiya：Malalim na Blue，Qiyuan，Qiyuan，Qiyuan，Plano Na Palawakin Ang Ang Ang 10欧洲10欧洲10欧洲地区。该地区也从去年的“海外旅行”开始：印度尼西亚包括其在Ibang国家的第一站，它推出了新的MPV Energy“ Ruilan 8”，并在本地投资并建立了R＆D设施，以研究正确的电气车辆。由于绑架了新的能源趋势，重庆车辆行业在产出和出口量方面继续增加。但是从长远来看，“出国的重庆汽车”仍然有很大的改进空间。根据“重庆车辆出国”计划，到2027年，重庆全车出口的年卷将占该国10％。目前，此数据仅为8％，它是基本的燃料汽车。重庆汽车出国时，他们需要Spe埃德再次起床。另一方面，除了数量外，重庆车辆还面临着诸如技术全球化之类的挑战。汽车是Napatgpo在其全球布局中面临许多挑战。例如，国内新能源车辆领先于产品，但是在全球智力权利布局方面缺乏经验，这将导致国内汽车公司的成本增加。 “在许多领域，我们应该向世界各地的汽车公司学习，建立一个更完整的全球系统并保持谦虚的思维，以便我们可以进一步发展。 “ Cangan车辆的董事长朱隆。CialisGroup的创始人兼董事长Zhang Xinghai表示，即使有了地理位置的变化，消费者对电力和智力的偏好也很普遍。领域，我们应该为其未来的未来收益提供全球范围内的好处。